Totalrådgivning af ny jernbane over Vestfyn

Den nye jernbane er en del af målsætningen om at opnå den såkaldte timemodel, der skal nedbringe rejsetiden mellem Odense og Aarhus til en time.

Mellem Odense Vest og Kauslunde øst for Middelfart anlægges de kommende år en ny dobbeltsporet og elektrificeret jernbane på ca. 35 km. Den nye jernbane får en mere direkte linjeføring end den eksisterende jernbane, hvilket gør det muligt for persontog at køre med 250 km/t og komme hurtigere over Vestfyn.

Den nye jernbane er en del af målsætningen om at opnå den såkaldte timemodel, der skal nedbringe rejsetiden mellem Odense og Aarhus til en time.

Jernbane og motorvej samlet i fælles transportkorridor

NIRAS og Systra skal sammen udføre projekteringen af både jernbane og de skærende veje.

NIRAS har leveret teknisk rådgivning og bistand med fokus på projektering og gennemførelse af hovedprojekteringsopgaver i overensstemmelse med gældende banenormer og sikkerhedsstandarder, herunder CSM-processen. NIRAS’ ansvar har omfattet projektering af jordlogistik, afvanding, koordinering af ledninger, design af broer og støttekonstruktioner samt etablering af føringsveje og FTN passiv.

Yderligere har NIRAS varetaget komplekse tværgående discipliner som miljøkonsekvensvurderinger, grænsefladehåndtering, bæredygtighedsledelse, udførelsesplanlægning og stadieplanlægning. Koordination og clash control er blevet udført i en fælles 3D-model (iTwin), hvilket har sikret et effektivt samarbejde og løbende dialog med Banedanmark. Under detailprojekteringen af de seks store anlægsentrepriser (E200-E205) har NIRAS bistået med teknisk rådgivning, særligt i forhold til arbejdet nær spor i drift, og har håndteret sagsbehandling relateret til jernbanesikkerhed. Dette har inkluderet udarbejdelse af systemdefinitioner, deltagelse i fareworkshops, oprettelse af farelog samt levering af nødvendig sikkerhedsdokumentation.

Den nye bane bliver cirka 4 kilometer kortere end den nuværende jernbaneforbindelse over Vestfyn og en mere lige linjeføring, der gør det muligt at køre med op til 250 km/t med persontog. Dermed reduceres rejsetiden på strækningen. Den nye jernbane frigør kapacitet på den nuværende jernbane, så der bedre kan afvikles godstogs- og regional persontogstrafik på den eksisterende strækning.